Akkutesti ja sertifikaatti tuovat turvaa jälkimarkkinaan

Akun kunnolla on vaikutusta esimerkiksi auton jälleenmyyntiarvoon, joten se kiinnostaa niin sähköauton myyjää kuin ostajaa. Akun kunnon selvittäminen on ennen kaikkea riskienhallintaa; Pystytään tunnistamaan missä kunnossa akku on kaupantekohetkellä, jolloin vältytään huomattavilta taloudellisilta riskeiltä, asiakkaiden tyytymättömyydeltä sekä mainehaitalta.

Aviloo-akkutesti ja siitä saatava todistus ovat kaupan molempien osapuolten turvana, sillä niiden avulla pystytään todentamaan kalliiden komponenttien kunto, sekä hallitsemaan auton elinkaarikustannusten odotuksia. Tämä osaltaan muuttaa käytettyjen sähköautojen kauppaa, poistamalla epäluuloa ja huolta niin ostajalta, kuin myyjältäkin. Aviloo-testin avulla sähköautojen jälkimarkkina helpottuu myös Suomessa.

Aviloo-testi, mikä se on?

Useilla testilaitteilla pystytään mittaamaan auton ohjainlaitteesta valmistajan määrittämä akun SoH-arvo (State of Health), joka arvioi pääasiassa akun luonnollista ikääntymistä pitkällä aikavälillä. Ohjainlaitteesta saatava arvo saattaa kuitenkin vääristyä vikatilanteissa, eikä usein kerro olemassa olevasta tai alkavasta viasta. AVILOO Battery Diagnosticin kehittämällä TÜV-sertifioidulla akkutestillä puolestaan saadaan nopeasti täsmällistä tietoa nimenomaan akun tämänhetkisestä kunnosta. Aviloo-testi on markkinoiden ylivoimaisin testin nopeudessa ja tiedon tarkkuudessa.

Erityisesti Aviloon Flash-testi on nopea toteuttaa ja tarkoituksenmukainen esimerkiksi auton sisäänosto- tai hinnoitteluvaiheessa. Käytännössä auto kytketään kiinni testilaitteeseen, joka tuottaa minuuteissa tarkkaa tietoa auton sen hetkisestä datasta ja historiasta. Käyttäjä saa nopeasti luotettavaa tietoa ja pystyy itse tulkitsemaan sertifikaatin tuloksia. Poikkeamia havaittaessa voidaan samalla laitteella suorittaa kattavampi Premium-testi. Lisäksi Aviloon asiantuntija käy läpi mahdolliset poikkeamat.

Aviloon testitulokset ovat helposti vertailtavissa

Aviloo on riippumaton toimija, joka käyttää samaa laskentamenetelmää kaikkien ajoneuvomallien ja -valmistajien suhteen. Tämä poikkeaa eri valmistajien testeistä, joissa saatetaan käyttää erilaisia laskentamenetelmiä. Myös ohjainlaitteelta luettu tieto on valmistajakohtainen, eikä näin ollen ole vertailukelpoinen. Aviloo-testit ovatkin helposti vertailtavissa eri automerkkien ja -mallien välillä.

Aviloo-testi tarjoaa siis arvokasta tietoa ja turvaa kaupantekohetkellä tai autojen leasing-sopimuksia tehtäessä. Se ei ainoastaan todista auton akun kuntoa luotettavasti, vaan auttaa myös varhaisessa vikojen tunnistamisessa. Testin vaivattomuus ja riippumaton, helposti tulkittava todistus mahdollistavat omalta osaltaan sähköautojen jälkimarkkinan kasvua.

Mistä ja miten esimerkiksi autoliike saa Aviloo-testin käyttöönsä?

Katso lisätietoja Aviloo-testistä e-Expert-ketjun sivuilta: e-expert.fi/palvelut/aviloo/

Lisätietoja Aviloo-testilaitteen vuokraamisesta yrityksen käyttöön voit kysyä:
Toni Katila, tekninen asiantuntija, Diagno Finland Oy, puhelin +358 20 741 2077, sähköposti: toni.katila@diagno.fi

Voit myös tilata Aviloo-testilaitteen yrityksen käyttöön kuukausimaksulla tästä: bit.ly/aviloo_tilauslomake

Entä jos akkutesti paljastaakin vikoja tai alkavia ongelmia? – e-Expert auttaa!

e-Expert on maanlaajuinen sähkö- ja hybridiautoihin erikoistunut korjaamoketju, joka ylläpitää ja kasvattaa osaamistaan jatkuvasti. Säännöllisen kouluttautumisen ja tekemisen ansiosta voit luottaa, että e-Expert-korjaamoilla on aina valmius korjata ja huoltaa sähkö- ja hybridiautosi ammattitaitoisesti ja turvallisesti.

Lue lisää ja löydä lähin korjaamosi.

The post Luotettavaa tietoa korkeajänniteakkujen kunnosta kaivataan yhä enemmän – Aviloo-testi tarjoaa ratkaisun appeared first on e-Expert.

Vaikka sähkö- ja polttomoottoriautojen välillä on useita eroja, ei kumpikaan ole ylivoimainen toiseen verrattuna. Todellisten erojen ymmärtäminen voi tuntua hämmentävältä etenkin, kun aiheesta liikkuu ristiriitaistakin tietoa. Lopullinen valinta kannattaa tehdä useamman tekijän, kuten ajotarpeiden, latausmahdollisuuden ja henkilökohtaisten mieltymysten pohjalta.

Ei helpompaa tai vaikeampaa, vaan erilaista

Sähköautoiluun siirtyminen tutusta ja turvallisesta polttomoottoriautoiluista voi tuntua haastavaltakin, mutta eri käyttövoimiin on tärkeintä suhtautua avoimin mielin. Autoilu ei muutu käyttövoiman vaihdon myötä helpommaksi tai vaikeammaksi, vaan lähinnä erilaiseksi – ja mikäli auto ostetaan oman ajotarpeen pohjalta, ei autoilussa tapahtuva muutos ole niin suuri. Käyttötarve määrittää sen, mihin ominaisuuksiin auton ostajan kannattaa kiinnittää huomiota ja panostaa. Runsaasti pidempiä matkoja ajavan on järkevää hankkia erilainen auto kuin lähinnä kaupunkiajoa ajavan. Myös käyttövoimien sisällä autoja löytyy erilaisiin tarpeisiin – sama auto ei sovi kaikille, kulki se sitten sähköllä tai bensalla.

Sähköautoon siirtyessä huomiota kannattaa kiinnittää esimerkiksi auton akkukapasiteettiin ja pikalataustehoon. Harvemmin pitkiä matkoja tekevä selviää hyvin pienemmälläkin akulla, mutta jos pidempiä matkoja ajaa säännöllisesti ja arvostaa nopeaa etenemistä, kannattaa akun kokoon ja nopeaan pikalataustehoon panostaa – etenkin, jos pitkiä matkoja tulee tehtyä talvella. Myös esilämmitys on oleellinen tekijä talvella. Auton matkustamotilan esilämmitys tuo mukavuutta matkaanlähtöön ja kylmän akun esilämmitys ennen pikalatausta mahdollistaa maksimaalisen pikalataustehon hyödyntämisen – lyhyen pikalatauksen aikana esilämmitettyyn akkuun saadaan energiaa huomattavasti enemmän kuin kylmään akkuun.

Käyttövoimien suurin ero kulminoituu tankkaukseen ja lataukseen

Sähkö- ja polttomoottoriautoilun suurin ja merkittävin ero kulminoituu tankkaukseen ja lataukseen. Kun polttomoottoriauton tankki täytetään sen lähestyessä loppuaan, sähköauton akkua ei ajeta täydestä tyhjäksi, vaan ajoon lähdetään lähtökohtaisesti täydellä akulla. Jos kotoa tai työpaikalta löytyy latauspaikka, hoituvat sähköauton lataukset kätevästi ikään kuin itsestään. Tämä helpottaa perusarkea, kun auton lataamista eli tankkausta ei tarvitse miettiä. Toisaalta pidemmillä matkoilla latauksen suunnittelu vie hieman enemmän aikaa kuin tankkauksen suunnittelu. Polttomoottoriautosta sähköautoon siirtyvän onkin opeteltava osittain uudenlainen tapa liikkua, johon saattaa kuulua esimerkiksi erilaisten taukopaikkojen hyödyntäminen kuin aiemmin.

Auton käyttökelpoinen toimintamatka on tärkeämpi tekijä kuin akkukapasiteetin tila

Kun sähköautoilua verrataan suoraan polttomoottoriautoiluun esimerkiksi ajomatkan suhteen, ei yleensä ymmärretä pikalatauksen arvoa ja tehoa – jos ajoneuvo on valittu soveltumaan pitkiin matkoihin, auto latautuu normaalin kahvi- tai lounastauon aikana. Lataaminen on nopeaa ja vaikka sitä pitääkin tehdä useasti, ei se välttämättä hidasta matkantekoa, sillä ihminen tarvitsee joka tapauksessa taukoja pitkän ajomatkan aikana. Myös pikalatausverkosto on kehittynyt viimeisen 2–3 vuoden aikana Suomessa huikean paljon, mikä on tehnyt sähköautolla liikkumisesta vaivatonta. Latauspisteen jonottaminenkaan ei ole todennäköistä, koska latureita on paljon sähköautoja kohden, ja latausverkosto kasvaa koko ajan sähköautoilun yleistyessä. Halutessaan latauspaikkojen tilanteen voi monesti tarkistaa puhelimen sovelluksesta tai navigaattorista.

On todettu, että pikalataus kuluttaa akkua peruslatausta enemmän, mutta tällä ei tyypillisesti ole juurikaan merkitystä, jos autoa pääasiallisesti ladataan kotona hitaassa latauksessa. Nykytiedon mukaan akun kuluminen ei ole merkittävä ongelma, sillä akku ei kulu sen nopeampaa kuin auto muutenkaan – akku siis todennäköisesti kestää yhtä pitkään kuin auto muutenkin liikennekäytössä. Moni ajattelee, että heikentynyt akkukapasiteetti on merkki huonosta akusta, mutta 70 % kapasiteetti voi hyvin riittää autoilijan arkikäyttöön. Tärkeämpää kuin täysi akkukapasiteetti on auton käyttökelpoinen toimintamatka eli range. Periaate on sama kuin puhelimenkin kohdalla, jonka akku voi hyvin olla riittävällä tasolla, vaikka kapasiteetti ei olisikaan enää sataprosenttinen.

Mitä enemmän sähköautolla ajaa, sitä edullisempaa ajamisesta tulee

Sähköauton hankintahinta on tyypillisesti vastaavaan polttomoottoriautoon verrattuna kalliimpi, mutta vastaavasti ajaminen sekä huolto- ja korjauskulut edullisempia. Ajamisen kustannusero on tyypillisesti seurausta siitä, että sähköautoa ladataan kotona tai työpaikalla, joka tekee ajamisesta kolme neljä kertaa polttomoottoriajoa edullisempaa. Jos sähköautoilija on kuitenkin vain julkisen latausverkoston varassa, kustannussäästö on paljon pienempi. Julkisen latausverkon varassa oleminen on kustannusten lisäksi melko haastavaa, mutta mikäli latausmahdollisuus löytyy kotoa tai työpaikalta, tulee sähköautoilusta vaivatonta ja mukavaa.

Eri käyttövoimilla on edelleen paikkansa autoilijan tarpeista riippuen. Jos ajokilometrejä kertyy vain vähän, ei sähköauto korkealla hankintahinnalla ole välttämättä järkevää ja vähäisemmällä ajotarpeella polttomoottoriauto voikin olla järkevämpi vaihtoehto. Paljon ajavien kohdalla sähköauton tuoma kustannussäästö konkretisoituu, sillä sähköautoissa huoltovälit ovat aikaan sidonnaisia. Tämä tarkoittaa, että sähköauton huoltotarpeet eivät juurikaan kasva, vaikka ajokilometrejä kertyisi paljon, toisin kuin polttomoottoriauton kohdalla. Voidaan siis todeta, että mitä enemmän sähköautolla ajaa, sitä edullisemmaksi autoilu tulee.

Huoltotarpeet kohdistuvat eri asioihin käyttövoimien välillä

Mekaanisesti sähköauto on paljon yksinkertaisempi verrattuna nykyisiin polttomoottorijärjestelmiin, mutta toisaalta polttomoottoriautotekniikasta löytyy hyvä osaaminen pitkältä ajalta. Sähkömoottoritekniikka on melko uutta, joskin siitä opitaan koko ajan enemmän. Molempiin autoihin voi tulla vikoja eikä huoltovapaata autoa ole olemassa – ei voidakaan sanoa, että toinen käyttövoima olisi toista luotettavampi. Polttomoottoriautossa on kuitenkin sähköautoja enemmän huoltotarpeita määrävälein, kuten öljynvaihdot, ja huollossa vieraileminen on sähköautolla harvinaisempaa, joskin tärkeää.

Käyttövoimien välillä renkaiden ja jarrujen huoltotarpeet eroavat toisistaan eniten. Sähköauton jarrut kuluvat vähemmän, koska sähkömoottori hoitaa jarrutustyöstä ison osan, myös jarrupoljinta painettaessa. Renkaat taas kuluvat monesti sähköautoissa polttomoottoriautoa nopeammin, sillä autojen tehokkuuden ja hiljaisuuden myötä kiihdytyksen ääntä ei kuule moottorin äänestä, jolloin kiihdytys on todennäköisemmin nopeampaa ja kuluttaa renkaita enemmän. Myös sähköauton suurempi paino nopeuttaa hieman renkaiden kulumista.

Sähköauton valmistuspäästöt kompensoituvat nopeasti

Autoilu aiheuttaa päästöjä, käyttövoimasta riippumatta. Sähköautojen valmistaminen on ympäristölle kuormittavampaa kuin polttomoottoriautojen, koska akun valmistamiseen tarvitaan paljon energiaa. Ajaminen on kuitenkin huomattavasti ympäristöystävällisempää, sillä auto ei käytä polttoainetta tai öljyä, joiden kuljettaminenkin aiheuttaa ympäristölle kuormitusta. Tutkimusten mukaan sähköauton valmistuksesta aiheutuneet päästöt tasapainottuvatkin nopeasti suhteessa polttomoottoriautoilun päästöihin, sillä sähköautolla ajaminen on niin ympäristöystävällistä. Sähköautoilulla voidaan välttää pakokaasupäästöt kokonaisuudessaan ja myös jarrupäästöt vähenevät kaupunkiajossa. Koska sähköautolla liikkumisesta ei tule pakokaasupäästöjä ollenkaan, saadaan päästöt kaupungeista häviämään eivätkä syntyneet päästöt ole näin ihmisten haittana. Valmistuksesta ja ajamisesta syntyvien päästöjen lisäksi myös teiden, renkaiden ja jarrujen kuluminen aiheuttavat kuormitusta ympäristölle.

Sen lisäksi, että sähköautoilu on polttomoottoriautoilua ympäristöystävällisempää, sähköautoilu tuo mukavuutta ja helppoutta ajoon ja on monella tapaa polttomoottoriautoilua rauhallisempaa. Sähköauton moottori ei pidä ääntä ja vaihteettomuuden ansiosta sähköauton kiihtyvyys on tasaista eivätkä vaihteen vaihdot tunnu ajaessa. Sähköautopuolen kehitys, niin latausverkoston kuin sähköautokannan osalta, on ollut huimaa eikä muutosta ole näkyvissä. Se, mitä kaikkea tulevaisuus tuo tullessaan, jää vain arvailujen varaan.

Mietitkö sähköautoon siirtymistä tai tarvitsetko osaavaa apua sähköautosi kanssa? e-Expertit ovat erikoistuneita sähköautoihin sekä niiden huoltoihin ja korjauksiin – auton merkistä riippumatta. Etsi sinulle lähin e-Expert!

The post Mitä eroa on sähkö- ja polttomoottoriautoilulla? appeared first on e-Expert.

Moni sähköajoneuvoa harkitseva miettii sähköauton toimintaa ja käyttömukavuutta Suomen kovissakin pakkasissa. Sopiiko sähköauto Suomen talveen ja mihin on hyvä varautua?

Useimmiten sähköautot ovat hyvin miellyttäviä talviautoja. Kun talviautoilussa ottaa huomioon muutaman asian, ajo sujuu mukavasti ilman turhia yllätyksiä. Sähköauton toimintamatka eli range tippuu enimmillään noin 30 prosenttia erittäin kylmillä keleillä, mihin vaikuttavat matkustamon lämmitys ja pakkasilman aiheuttama korkeampi ilmanvastus. Ajomatka ja latauspysähdykset onkin järkevää suunnitella tiheämmin ja tarkemmin kuin kesäaikaan.

Akun latautuminen on hitaampaa kylmässä, mikä vaikuttaa pikalatauksen tehokkuuteen. Ajon aikana esilämmitetty akku mahdollistaa suuremman pikalataustehon heti latauksen alusta ja sitä kautta lyhentää tauon pituutta. Vaikka akun toimintamatka hieman lyheneekin pakkaskeleillä, kylmä sää on akun ikääntymisen kannalta positiivinen asia, sillä akku ikääntyy hitaammin ollessaan kylmä.

Sähköautoilijan kannattaa huomioida, että sähkönkulutus kasvaa kovalla pakkasella, sillä auton ohjaamo lämmitetään samalla sähköllä, jota käytetään matkanteossa. Kun esilämmityksen aloittaa auton ollessa laturissa, ei se lyhennä toimintamatkaa. Mahdollinen esilämmitys ennen ajoa parantaa myös matkustusmukavuutta. Sähköauto lämpenee kuitenkin nopeasti, vaikka esilämmitys olisi unohtunut eikä auton kylmyys tunnu ajossa samalla tavalla kuin polttomoottoriautossa.

Varautumalla vallitseviin talviolosuhteisiin etukäteen, on sähköautoilu pakkaskeleilläkin miellyttävää – ja selkeästi enemmän mahdollisuus kuin uhka!

e-Expert-korjaamoilla on sähköautotekniikkaan erikoistunut henkilökunta, joten jos tien päällä kuitenkin tulee yllättävä tilanne, tai haluat varmistaa sähköautosi ajokunnon ennen pitkiä talvireissuja, käy lähimmällä e-Expertillä!

The post Sähköautoilu Suomen talvessa – uhka vai mahdollisuus? appeared first on e-Expert.