Sähköautojen huima kehitys on asettanut korjaamot uudenlaisten haasteiden eteen. Ensimmäiset sähköautot ovat alkaneet ikääntyä vasta viime aikoina, joten korjaamoilla ratkotaan uusia ja erilaisia haasteita kuin aiemmin. Korjaukset vaativat innovatiivista ajattelua ja ongelmanratkaisukykyä, kun vastaavaa ei välttämättä ole aiemmin tehty.

Herttoniemen Aallon Autoon korjattavaksi Tesla saapui siinä havaitun moottorin ääniongelman vuoksi, ja korjaamolla alettiin heti selvittämään ongelman syytä. “Moni olisi suunnannut Teslan moottoriongelma kanssa suoraan valmistajan huoltoon. Meiltä löytyy kuitenkin paljon osaamista ja olemme valmiita tarttumaan haasteisiin innovatiivisesti. Emme vain vaihda osia, vaan pyrimme löytämään kestäviä ratkaisuja asiakkaillemme. Teollisuustason moottorin vaihto on myös huomattavasti kalliimpaa asiakkaalle kuin sen korjaaminen. Päätimme siis rohkeasti ottaa haasteen vastaan”, kommentoi asentaja Sebastian Aalto.

Avainasemassa tarkkuus, turvallisuus ja rohkeus kokeilla

Sähköautojen korjaaminen ja huoltaminen vaatii äärimmäistä tarkkuutta, koska sähköautoissa on iso jännite ja suuret virrat. Ensimmäiseksi varmistettiinkin työnteon turvallisuus kytkemällä ajoneuvon korkeajännitejärjestelmä jännitteettömäksi. Moottori irrotettiin ja purettiin, ja kaikki sen laakerit tarkistettiin. Koska useammassa laakerissa havaittiin ylimääräistä värinää, nähtiin kaikkien laakerien vaihtaminen samalla kertaa järkevänä moottorin pidemmän käyttöiän turvaamiseksi.

Vika löytyi roottorista, tarvittava osa tilattiin ulkomailta

Korjaamo suoritti Teslan kaksiosaisen moottorin laajan huollon, johon sisältyi kaikkien laakereiden vaihto, vaihteiston puolen uudelleentiivistys ja stefojen eli roottorin tiivisteiden vaihto. Suurin haaste liittyi roottoriin, joka oli syöpynyt ja vuotanut jäähdytinnestettä moottorin sisään aiheuttaen vaurioita laakereille, mikä synnytti niissä ääniongelman. Toimivan korjausmenetelmän keksimiseen kului oma aikansa, kuten myös uuden tiivisteen hankkimiseen. Lopulta oikea osa löydettiin ulkomailta.

“Teslan roottorikorjaus on hyvä esimerkki siitä, että uusia keinoja on keksittävä ja ongelmia ratkaistava, kun niitä eteen tulee. Jos ei koskaan kokeilisi mitään uutta, niin eihän sitä kehittyisi ollenkaan”, kommentoi Aallon Auton hallityönjohtaja Antti Rekola.

Korjauksen kestävyyttä seurataan pitkällä aikavälillä

Syöpynyt osa pinnoitettiin uudestaan hyödyntäen Super Duplex -pinnoitusta. Koska pinnoitelaatujen pitkäaikainen käytännön testaus on vielä lähes olematonta, korjaamo aikoo seurata käytetyn pinnoituksen pysyvyyttä käyttökohteessa pitkällä aikavälillä varmistaakseen korjauksen kestävyyden ja hyödyn tulevaisuuden töille.

“Teslan roottorikorjaus on hyvä esimerkki siitä, että uusia keinoja on keksittävä ja ongelmia ratkaistava, kun niitä eteen tulee. Jos ei koskaan kokeilisi mitään uutta, ei sitä kehittyisi ollenkaan.”

Huipputason sähköauto-osaaminen on johdonmukaisen työn tulos

Herttoniemen Aallon Auto on korjannut sähkö- ja hybridiautoja useita vuosia ja heillä on muiden e-Expert-korjaamojen tavoin vankka osaaminen monenlaisista sähköautokorjauksista. e-Expertin sähköautokoulutuksista vastaavan Diagnon operatiivisen johtajan Frans Malmarin mukaan missään muualla maailmassa ei ole e-Expertin kaltaista keskitettyä sähköautojen korjaamiseen erikoistunutta ketjua. Kaikki e-Expert-korjaamoketjussa mukana olevat korjaamot, joita on tällä hetkellä yli 70, koulutetaan korjaamaan akkuja, minkä myötä kokemuksia ja tapauksia sähköautokorjauksista kerääntyy koko ajan lisää.

“e-Expert-korjaamoja koulutetaan jatkuvasti ja edellytyksenä ketjussa olemiselle ovat tietyt peruskoulutukset sekä vuosittaiset täydennyskoulutukset. Korjaamoja myös tuetaan vahvasti Diagnon puolelta – teknistä tukea on saatavilla käytännössä koko ajan”, kertoo Frans.

e-Expertin kautta Aallon Autolla on laaja verkosto, jossa sähköauto-osaamisen ja tiedon jakaminen sekä avun kysyminen on helppoa.

“Kommunikaation merkitystä erityisesti muiden sähköautopuolen asiantuntijoiden kanssa ei voi väheksyä ja se oli tämänkin projektin onnistumisen kannalta hyvin tärkeää”, kiittelee Sebastian.

“Projekti oli tosi mielenkiintoinen ja pidin siitä, miten monimuotoisesti sopivaa korjausmenetelmää pääsi pohtimaan. Tällaiset haasteet pitävät oman motivaation korkealla näitä hommia kohtaan.”

Teslan moottorikorjaus tuo uusia mahdollisuuksia tulevaisuuteen

Koska Teslan moottorikorjausprosessi oli ensimmäinen laatuaan eikä täten valmiita ohjeita ollut, dokumentoitiin työn vaiheet tarkasti alusta loppuun. Prosessin hankalimmaksi vaiheeksi osoittautui lopulta osien, kuten laakereiden ja tiivisteiden hankinta, sillä joitakin osia jouduttiin odottamaan hyvin pitkään. Vaikka työ ja sen vaiheet olivat uusia, nähtiin työ itsessään korjaamolla lopulta melko mekaanisena ja yksinkertaisempana kuin aluksi kuviteltiin.

“Vaikka prosessi oli kokonaan uudenlainen, olin lopulta positiivisesti yllättynyt työn yksinkertaisuudesta ja huomasin, että kokemukset ja taidot karttuivat jokaisen vaiheen myötä. Projekti oli tosi mielenkiintoinen ja pidin siitä, miten monimuotoisesti sopivaa korjausmenetelmää pääsi pohtimaan. Tämänkaltaiset haasteet pitävät oman motivaation korkealla näitä hommia kohtaan”, toteaa Sebastian.

Tulevaisuudessa samankaltaisten korjaustöiden tekeminen on taas helpompaa, kun taustalla on kokemusta ja laajemmin tietoa tarvittavista korjausmenetelmistä sekä työvaiheista. Mitä enemmän sähköautotöitä tehdään, sitä enemmän ammattitaitoa korjaamoille kertyy.

“Meillä on vahva mielenkiinto ja halu selvittää asioita ja tehdä uutta, kokeilla ja ratkoa ongelmia toisensa perään – ja sitähän se uusien asioiden kanssa on”, summaa Antti.

Tutustu e-Expert-korjaamoiden innovatiiviseen toimintaan ja varaa aika sähkö- tai hybridiautosi ammattimaiseen huoltoon e-Expertille!

The post Teslan moottoria vaivannut ääniongelma ratkottiin Herttoniemen e-Expert-korjaamolla appeared first on e-Expert.

Timo, pyörität e-Expert-korjaamoa Tampereella, miten sinusta tuli e-Expert?

Olin nuorena aika vilkas, ja mopot sekä kaikki moottorilla kulkevat asiat kiinnostivat, ja harrastukset ovat aina pyörineet niiden ympärillä. Kun tuli aika valita ammattia, tuntui luontevalta lähteä opiskelemaan autoalaa. Olen ollut jo pitkään autokorjaamoalalla, välillä kokeillut jotain muutakin, kuten opettajan työtä ammattioppilaitoksessa, mutta palaan aina korjaamomaailmaan. Yrittäjänä olen toiminut vuodesta 2011, kun Ritariauto perustettiin Tampereelle.

Olen aina halunnut oppia tekniikasta yhä enemmän ja kehittyä työssäni. Vuosien varrella olen käynyt monia erilaisia koulutuksia, kaikkiaan on tullut tehtyä varmaan jo yli 150 teknistä koulutusta. Toisaalta haluan myös jakaa oppimaani. Uudesta osaamisesta ei ole mitään iloa, jos pidän sen vain itselläni. Meillä Ritariautolla jaetaan tietoa ja oppeja aktiivisesti työporukan kesken, silloin koko porukkamme kehittyy. On hienoa nähdä, miten esimerkiksi nuoret asentajat ovat todella kiinnostuneita tekniikasta ja haluavat kehittyä alalla. On siis aika luontevaa, että olemme e-Expert-korjaamo – meitä kaikkia yhdistää halu oppia ja kehittyä. Haluamme ymmärtää koko ajan muuttuvaa autotekniikkaa ja auttaa sellaisissakin haasteissa, joita ei ehkä kukaan aiemmin ole vielä ratkonut. Se on haastavaa, mutta palkitsevaa.

”Haluamme ymmärtää koko ajan muuttuvaa autotekniikkaa ja auttaa sellaisissakin haasteissa, joita ei ehkä kukaan aiemmin ole vielä ratkonut. Se on haastavaa, mutta palkitsevaa.”

Millainen korjaamo Ritariauto on?

Olemme nykyaikainen ja palveleva monimerkkikorjaamo Tampereella. Aloitimme pienimuotoisesti vuonna 2011, ja siitä lähtien toiminta on jatkuvasti kasvanut, tällä hetkellä meillä on jo kahdeksan asentajaa. Teemme kaikenlaisia autokorjaamotöitä määräaikaishuolloista pieniin korjaustöihin ja toisaalta hyvin vaativiin vianetsintöihin. Olemme panostaneet paljon siihen, että meillä on valmiudet palvella myös uusimpien autojen tarpeita. e-Expert-korjaamona meillä on vahva osaaminen myös sähköautotekniikasta.

”Jos emme nyt opettele uusinta tekniikkaa, ei meillä muutamien vuosien päästä ole enää hommia. Haluamme palvella kaikkia autoilijoita parhaalla mahdollisella tavalla, se tarkoittaa uusien asioiden opettelua ja omaksumista.”

Miten Ritariauto palvelee tämän päivän autoilijoita?

Olemme pyrkineet koko ajan pysymään autotekniikan kehityksen kärjessä. Meillä on satsattu paljon ajanmukaisiin laitteisiin ja testereihin, sekä henkilökunnan kouluttautumiseen. Ne ovat toki myös isoja taloudellisia panostuksia, mutta näen asian niin, että autokorjaamon on pakko satsata kehitykseen, kun autotekniikka kehittyy niin huimaa vauhtia. Jos emme nyt opettele uusinta tekniikkaa, ei meillä muutamien vuosien päästä ole enää hommia. Haluamme palvella kaikkia autoilijoita parhaalla mahdollisella tavalla, se tarkoittaa uusien asioiden opettelua ja omaksumista.

Miten autojen sähköistyminen näkyy Ritariautolla?

Sähköautoihin liittyvät työt ovat lisääntyneet. Hybridiautoja meillä käy jo päivittäin ja täyssähköautojakin koko ajan enemmän. Meillä tehdään esimerkiksi akkuihin liittyviä toimenpiteitä ja korjauksia koko ajan kiihtyvällä tahdilla. Tunnettuuden kautta myös kysyntä kasvaa pikkuhiljaa. Vaikuttaa siltä, että sähköautoasiantuntemuksemme aletaan jo tietää, ja esimerkiksi autoliikkeetkin osaavat kysyä palveluja sähköautoihin liittyen. Tämä on tietenkin hieno juttu ja olemme mielellämme avuksi kaikissa sähköautoihin liittyvissä kysymyksissä. Silloin kun tulee vastaan jotain sellaista, jota aiemmin ei vielä ole tehty, me tutkimme ja selvitämme. Meillä on ratkaisukeskeinen ote tekemiseen ja joskus se tarkoittaa sitä, että esimerkiksi varaosia on jouduttu etsimään ulkomailta asti. Korjaamme tarvittaessa sähköautojen komponentteja ja yleensä korjauksiin onkin löydetty hyvät, kustannustehokkaat ratkaisut.

Miten autojen muuttuvat tarpeet näkyvät tulevaisuudessa korjaamoilla ja autoilijoiden arjessa?

Autokorjaamoille muutokset tarkoittavat sitä, että osaamista on pakko päivittää ja on omaksuttava uutta. Vaaditaan isoja panostuksia, jos haluaa pärjätä uusimman autotekniikan kehityksessä. Toisaalta myös kuluttajien suhtautuminen autoiluun muuttuu. Uskon, että tulevaisuudessa autoa ei välttämättä enää omisteta yhtä usein kuin nyt on totuttu. Omistamisen rinnalla tulee varmasti lisääntymään joustavammat ja autoilijan kannalta huolettomammat ratkaisut, kuten leasing. Joka tapauksessa autot tarvitsevat tulevaisuudessakin osaavia korjaamoita ja huoltamoita, ja nimenomaan asiantuntijoita, jotka ymmärtävät uusinta tekniikkaa.

e-Expert-ketjuun kuuluva Ritariauto palvelee autoilijoita Tampereella. Tutustu tarkemmin Ritariauton palveluihin ja varaa aika!

The post e-Expert esittelyssä: Timo Välimäen luotsaama Ritariauto haluaa olla autotekniikan kehityksen kärjessä appeared first on e-Expert.

Renkaanvaihto on edessä jokaisella autoilijalla aina keväisin ja syksyisin, olipa auton käyttövoima mikä tahansa. Autojen tekniikka on vuosien saatossa kehittynyt ja monimutkaistunut, ja tällä on väistämättä vaikutuksensa myös renkaanvaihtoon. Voiko nykyaikaisissa autoissa renkaat vaihtaa itse vai onko se aina ammattilaisen hommaa?

Renkaanvaihto suoritetaan joka kevät ja syksy, mutta tarkka renkaiden vaihtoaika riippuu sääolosuhteista. Mikäli renkaat haluaa vaihtaa itse, on hyvä olla ajan tasalla huomioonotettavista seikoista, etenkin nykyaikaisten sähkö- ja hybridiautojen kanssa vaaditaan erityistä tarkkuutta. Renkaanvaihtajan on tärkeää varmistaa ennen renkaanvaihtoa, että renkaat ovat kuluneet tasaisesti eikä niissä ole näkyviä vaurioita, kuten halkeamia tai reikiä. Myös kulutuspinnan syvyys on oltava riittävä, jotta renkaat täyttävät turvallisuusvaatimukset.

Varaa renkaanvaihtoon oikeanlainen nostolaite

Nykyaikaiset autot painavat enemmän kuin vanhemmat. Sitä varten tarvitaan tukeva nostolaite, jolla auto pystytään turvallisesti nostamaan. Joissain autoissa on valmiiksi tunkki, mutta se on tarkoitettu lähinnä hätätilanteisiin tien päällä, joten sitä ei kannata käyttää kausirenkaiden vaihdossa. On myös tärkeää huomioida, mistä autoa nostetaan, jotta vältytään vaurioilta. Aiemmin vauriot olivat lähinnä kosmeettisia, mutta nykyään ennen kaikkea sähköautojen kohdalla myös teknisiä, kuten pahimmillaan akkukotelon vaurioituminen, joka voi johtaa monen tuhannen euron kustannuksiin. Renkaanvaihdon yhteydessä on tärkeää huomioida myös renkaiden oikea pyörimissuunta, kosketuspintojen puhdistus ja renkaiden kiristys oikeaan momenttiin.

Tarkista aina renkaanvaihdon jälkeen rengaspaineet

Kun renkaanvaihto on suoritettu turvallisesti ohjeita noudattaen, on aika tarkistaa rengaspaineet. Tässä on hyvä huomioida valmistajan suositukset kyseiseen autoon ja huolehtia, että kaikissa renkaissa on autonvalmistajan suosittelemat rengaspaineet. Painavammissa autoissa on selvästi suuremmat paineet kuin vanhemmissa ajoneuvoissa. Rengaspaineiden säätämisen jälkeen on tarkistettava vielä auton oma rengaspainevalvonta. Usein se vaatii nollausta, jonka avulla autolle asetetaan uudet rengaspaineet eikä merkkivalo syty turhaan palamaan pienen ajomatkan jälkeen.

Tärkeintä on aina varmistaa, että renkaat ovat kunnossa ennen ja jälkeen renkaiden vaihdon, ja että vaihtotyö tehdään huolella ja turvallisesti. Vaikka renkaidenvaihto on mahdollista suorittaa nykyaikaistenkin autojen kanssa itse, on se parasta jättää ammattilaisen tehtäväksi, mikäli sinulla ei ole tarvittavia laitteita tai tietotaitoa renkaiden vaihtoa varten.

Etsi sinulle lähin e-Expert, jos haluat jättää renkaanvaihdon ammattilaisten huoleksi – me hoidamme renkaanvaihdon ja kaikki siihen liittyvät tarvittavat säädöt ammattitaidolla, autosi merkistä tai käyttövoimasta riippumatta!

The post Nykyaikaisten autojen renkaanvaihto – voiko sen tehdä edelleen turvallisesti itse? appeared first on e-Expert.